比亚迪新能源销量下滑是何原因？ 受新冠病毒和新能源补贴退坡的影响

比亚迪新能源销量下滑、下滑、再下滑!比亚迪汉的重担，很沉重!

据相关资料显示，上半年比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型的累计销量为57449辆，同比跌幅达到了59%。对于这一现状，比亚迪方面称：主要是受新冠病毒和新能源补贴退坡的影响。

不可否认，在两个因素的影响下，销量下滑属于意料之中，但比亚迪超过一半以上的跌幅，比起大盘还要低20多个点，就明显有些不正常了。更何况同为新能源的特斯拉，上半年一款Model 3就拿下了4.58万辆的成绩，可见比亚迪方面所称的两个客观因素对Model 3的影响并不大。那么作为新能源领航者的比亚迪，为什么会被特斯拉远远甩在身后了呢?下面我们来看看消费者是怎样回答的。

很多一线城市的比亚迪新能源用户称：之所以选择比亚迪新能源车，主要是节约了几万块的车牌钱，而且，特斯拉只有纯电模式，所以在出现巡航窘迫时，比亚迪插电混动更省心。至于外观和内饰，很多车主都表示，相比整体设计更炫酷拉风的特斯拉，比亚迪没有任何优点可言，虽然配置较高，但内饰的廉价的塑料感让人难以接受。

其实，这一点，即便是消费者不反应，比亚迪也早就认识到了。而且，除此以外，很多新能源造车新势力的产品都有一技之长，比如蔚来的NIO服务、小鹏的自动泊车功能、特斯拉的马斯克等等，但比亚迪有什么?普通人根本难以了解的"刀片电池"?性价比高?很明显这些亮点都很难引起消费者强烈的购买欲。

但不可否认，造车经验丰富，且拥有高端电池技术、完善的整车工厂和零部件制造体系的比亚迪，是一个全能选手，它除了新能源小型乘用车，像什么纯电大巴'纯电铲车、纯电混凝土搅拌车、纯电垃圾车等领域，都有不小成就，尤其它的电池技术更是世界一流。

所以，面对Model 3的打压，比亚迪汉可谓是承载着重要使命。此次，汉的最大卖点就是刀片电池。先不说这种电池刚推出之际就遭到了质疑，就说这种电池真的像比亚迪方面宣传的那么完美，前面我们也说了，对于普通消费者来说，似乎，价格、牌照、以及后期续航能力和养车成本更重要。而汉自上市以来的表现，重振销量的重任对比亚迪汉来讲，这个担子，很沉重!