海航破产重整启幕，几经易主错失机遇

1月29日，海航集团破产重整的消息引发社会关注。值得注意的是，致力于打造实业巨无霸的海航也曾与快递结下短暂之缘，收购天天进军快递行业，不过两年之后就迅速退出。

对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行快速调整。

命途多舛的天天快递几经易主后，如今站在了战略抉择的十字路口。就在同一天，苏宁易购公告表示，将进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，

天天快递的发展史，就是一部中国快递业发展的断代史。

对于海航来说，破产重整是一种保护措施，而非破产清算。破产重整中心不在“破”，而在“立”，也可以看作“重生”。对于天天来说，明确定位后放下包袱，或许是最好的选择。

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几经易主错失机遇

时间拉回到2010年5月10日，海航北方物流(控股)有限公司当日上午在海口与天天快递创始人詹氏兄弟正式签约，重组天天快递。海航集团董事长陈峰出席签约仪式，希望在物流领域大力拓展的海航集团，在快递领域终于迈出了实质性一步。

 

亿豹网了解到，按照合作协议，海航集团将向天天快递注资，以获得后者60%的股权，而天天快递原股东，则占据剩余40%的股权。

海航将助力天天快递“打造海陆空一体化的现代企业”，

对于双方的合作，海航相关负责人表示，并争取在未来5年内成为国内综合实力最强的快递企业之一。

据媒体报道，资金的缺乏，是天天快递选择重组的最大原因，同时也是目前一些大型民营快递企业进一步扩张的共同障碍。申通、圆通的规模大，对价格的期望也比较高，海航只能退其次求之，通过收购几个中小规模的快递公司进而打造一个可以和大公司抗衡的快递企业。

继星辰急便破产、CCES浴火重生后的2012年，

进入到2011年后，国内快递进入多事之秋，洗牌速度加快。申通快递总裁奚春阳1.6亿元接手天天。经过4年的耕耘，2016年天天快递日均业务量接近600万单，这与当时的百世汇通不相上下。

 

就在天天快递谋求二线领头羊的关键时刻，2017年4月29日，苏宁云商发布《关于完成收购天天快递有限公司股权的公告》，宣告苏宁物流将收购持有天天快递100%的股权。至此，深耕传统快递领域的天天开启了转型升级的新征程，也是跟苏宁物流全面融合的开始。

纵横快递江湖20余年，几经易主浮沉，

资料显示，天天快递由詹际盛和其三个兄弟于1994年创办于杭州，是国内起步最早的一批民营快递公司之一，但始终没有抓住电商崛起的机会壮大业务。

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快速调整即将落地？

亿豹网获悉，被苏宁纳入麾下后，踏入融合之路的天天快递曾被外界寄予厚望。在苏宁物流的赋能下，不管是在基础设施建设、智能化转型，还是提升服务品质、完善业务生态布局等方面，都在发生着变化。

 

但天天快递一直没有摆脱亏损状态，

经过一系列的转运中心扩建与业务整合，尽管营业收入持续增长，2019年营收超过20亿元，使得业界频频讨论这场收购成功与否。

通达系企业纷纷上市后，在行业竞争愈加激烈的环境下，二三线快递要么加速边缘化，要么淘汰出局，天天快递也面临着严峻的生存环境。

天天快递长期以来并没有明确的发展方向，

不少业内人士告诉亿豹网，要么是大包裹，要么是电商快递，苏宁平台的外部订单并不足以支撑起天天，其一度与菜鸟裹裹合作紧密，但随着通达系价格战的深入，长期亏损的天天陷入被动发展的局面。

 

对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。

1月29日晚，在业绩预告发布的同时，苏宁易购还同步公告称，公司进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验。

苏宁表示，随着苏宁易购物流战略的调整和优化，小件快递的亏损将大幅收窄，公司将进一步聚焦具有优势的大小件仓配一体化业务和售后服务业务，苏宁物流的盈利能力将显著增强。

是出售还是重组还是业务转型？

尽管业内传言不断，天天此次快速调整的内容相信很快就会落地。

而对于海航集团来说，重整的大幕已然拉开。据了解，破产重整后，海航集团会保留下来，但破产重整后的海航集团不再是原来的海航集团，老股东股权会清零，老股东团队基本上出局，同时债务大部分转成股份，引入新的战略投资人，继续往前发展。